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菁华专访：帕加尼有限公司品牌营销部门负责人MS Baraldini
如果说帕加尼(Pagani)是有颜色的，那么就是风的本色。
Pagani（帕加尼）是一个专攻超级跑车制造的著名厂商，与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。
经过不断的努力，1992年帕加尼终于在摩德纳成立了自己制造梦想超级跑车的公司，帕加尼品牌也因此诞生。帕加尼于1999年正式发布了帕加尼品牌的第一款超级跑车，该车名称被改为Zonda，内部代号C12。Zonda一词指的是从安第斯山脉吹向阿根廷的北风，此名称也寓意了帕加尼对阿根廷车手范吉奥先生（曾经对帕加尼公司的成立有重大帮助）逝去之情。在国内，我们给他起了一个更为简明易懂的名字 - 风之子。
帕加尼(Pagani)从1999年开始陆续发布不同车型的Zonda系列，追求至臻完美；2010年增设新工厂，并将产量提升到每年60台；2011年推出全新Pagani Huayra车型。
帕加尼(Pagani)的车款设计深得贵族青年的喜爱，它坚持制造最完美的超级跑车，不向成本妥协，不向销量妥协。正是这种精神，与热血激昂的青年不愿向命运低头，为了自己的梦想胼手胝足的态度相相暗合。
MS Baraldini
帕加尼有限公司品牌营销部门负责人
Pagani China Automotive Ltd. Brand and Marketing Communication management.
FBC：Baraldini 女士您好！ 我是来自FineBornChina时尚生活杂志的记者Leslie Mok。十分感谢您宝贵的时间接受我的专访。首先请您做个自我介绍一下。您是怎么来到香港为帕加尼工作？
BB：我叫Beatrice Baraldini，是负责帕加尼有限公司品牌和营销部门的负责人。我是怎麽来香港为帕加尼工作？这么说吧，我的家乡是被誉为“超级跑车工业之都”的摩德纳。我是在这种文化下成长的，所以当我第一次听说帕加尼将要扩张至中国市场的计划时，我想若我能参与到这个绝妙的计划里，简直就像做梦一样不可思议。很幸运的是，当我十八岁时，我妈妈已经看准了国际市场的未来方向，于是建议我学习中文和中国文化的学习。我家乡的汽车文化、我对中国传统的热爱、我在中国大陆的几年时间和我在伦敦完成了商业和金融的硕士学位的学习，这些种种，使得我成为了这个计划的合适人选，当然还有一些运气。
FBC：请您为我们的读者介绍一下帕加尼这个品牌，以及它在业界有那些骄人的成就？
BB：帕加尼是1992年由阿根廷人奥拉西欧·帕加尼始创。事实上，它是小男孩自童年时代设计的第一个模型的梦想的实现。由于奥拉西欧和阿根廷F1车手范吉奥的交情，使他有机会见识到梅赛德斯-奔驰的顶级黄铜材料，并获得他第一个全手工制的AMG最顶尖发动机。帕加尼最大的成就其实就是帕加尼本身的品牌效益。帕加尼对于我们所有来自世界各地的客户和人们来说意味着“价值”、“优雅”、“意大利风格”和“艺术与工程的完美结合”。根据帕加尼近年的亚太市场拓展目标，我们决定在香港开设办事处，只为更近距离的与中国和亚太市场接触。
FBC：象帕加尼这种小众超级制造商如何与大产量超级跑车制造商竞争？你认为帕加尼的USP和核心竞争力是什么？
BB：小型制造商如何与大牌竞争？这个问题的答案不言而喻。帕加尼每天都在精工细琢， 生产每一台帕加尼的跑车都象雕琢一件艺术品。我们孜孜不倦追求品质，而非产量。这才使得帕加尼能在超级跑车行业立于不败。帕加尼汽车和其他品牌汽车的区别就在于帕加尼所有的超级跑车都是独一无二，与众不同——因为他们都是根据客户的需求而个性化定制的。我们的每一位客户从最初对车子的设计理念到最后完成，每一个步骤都可以与我们专业团队的人员一起交流，最后一起现实。每一个梦想都会成真。
FBC：请您谈谈帕加尼最新型的旗舰模型The Huayra，与它的前身Zonda相比有什么区别？这两款车在营销策略有什么不同？
BB：它的前身帕加尼Zonda最初设计是早在90年代早期就已经完成，因此奥拉西欧近年决定制造一款在形式、尺寸、动态和技术上完全不同的模型。所有这些在延续帕加尼技术精髓的基础上，并继承文艺复兴时期达芬奇所说的艺术和科学需要同步发展的理念。这就是Huayra名字的由来：上帝之翼。制造帕加尼Huayra需要使用超过4000个零配件，其中还不包括引擎和变速器。在车型尺寸上，它比Zonda要长，车轮距也增加了70毫米，驾驶室也向后调整了40毫米，而且总体上比Zonda宽敞。
FBC：关于销售策略我目前无法给出确切的答复，我们至少还要再等两年。
BB：近几年，似乎混合动力超级跑车的需求大幅上升。迈凯轮和法拉利都已纷纷抓住机会加入市场。帕加尼是否会有同样计划？是否能在混合超级跑车上重现梅赛德斯-奔驰AMG的引擎声，我想奥拉西欧先生将会考虑其可行性。
FBC：未来5年里，帕加尼在中国地区期望达到什么样的销售目标？
BB：中国市场正处于从老一代向新一代的转换期。因此，在未来的几年我们在中国市场的目标人群是中青年。中国的新生代熟悉奢侈品世界，被这些“必需品”所吸引。
FBC：这个机遇将为帕加尼带来怎样的未来？
BB：让我们拭目以待，期待定有价值。
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Pagani（帕加尼）是一个专攻超级跑车制造的著名厂商，与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。
经过不断的努力，1992年帕加尼终于在摩德纳成立了自己制造梦想超级跑车的公司，帕加尼品牌也因此诞生。帕加尼于1999年正式发布了帕加尼品牌的第一款超级跑车，该车名称被改为Zonda，内部代号C12。Zonda一词指的是从安第斯山脉吹向阿根廷的北风，此名称也寓意了帕加尼对阿根廷车手范吉奥先生（曾经对帕加尼公司的成立有重大帮助）逝去之情。在国内，我们给他起了一个更为简明易懂的名字 - 风之子。
帕加尼(Pagani)从1999年开始陆续发布不同车型的Zonda系列，追求至臻完美；2010年增设新工厂，并将产量提升到每年60台；2011年推出全新Pagani Huayra车型。
帕加尼(Pagani)的车款设计深得贵族青年的喜爱，它坚持制造最完美的超级跑车，不向成本妥协，不向销量妥协。正是这种精神，与热血激昂的青年不愿向命运低头，为了自己的梦想胼手胝足的态度相相暗合。
MS Baraldini
帕加尼有限公司品牌营销部门负责人
Pagani China Automotive Ltd. Brand and Marketing Communication management.
FBC：Baraldini 女士您好！ 我是来自FineBornChina时尚生活杂志的记者Leslie Mok。十分感谢您宝贵的时间接受我的专访。首先请您做个自我介绍一下。您是怎么来到香港为帕加尼工作？
BB：我叫Beatrice Baraldini，是负责帕加尼有限公司品牌和营销部门的负责人。我是怎麽来香港为帕加尼工作？这么说吧，我的家乡是被誉为“超级跑车工业之都”的摩德纳。我是在这种文化下成长的，所以当我第一次听说帕加尼将要扩张至中国市场的计划时，我想若我能参与到这个绝妙的计划里，简直就像做梦一样不可思议。很幸运的是，当我十八岁时，我妈妈已经看准了国际市场的未来方向，于是建议我学习中文和中国文化的学习。我家乡的汽车文化、我对中国传统的热爱、我在中国大陆的几年时间和我在伦敦完成了商业和金融的硕士学位的学习，这些种种，使得我成为了这个计划的合适人选，当然还有一些运气。
FBC：请您为我们的读者介绍一下帕加尼这个品牌，以及它在业界有那些骄人的成就？
BB：帕加尼是1992年由阿根廷人奥拉西欧·帕加尼始创。事实上，它是小男孩自童年时代设计的第一个模型的梦想的实现。由于奥拉西欧和阿根廷F1车手范吉奥的交情，使他有机会见识到梅赛德斯-奔驰的顶级黄铜材料，并获得他第一个全手工制的AMG最顶尖发动机。帕加尼最大的成就其实就是帕加尼本身的品牌效益。帕加尼对于我们所有来自世界各地的客户和人们来说意味着“价值”、“优雅”、“意大利风格”和“艺术与工程的完美结合”。根据帕加尼近年的亚太市场拓展目标，我们决定在香港开设办事处，只为更近距离的与中国和亚太市场接触。
FBC：象帕加尼这种小众超级制造商如何与大产量超级跑车制造商竞争？你认为帕加尼的USP和核心竞争力是什么？
BB：小型制造商如何与大牌竞争？这个问题的答案不言而喻。帕加尼每天都在精工细琢， 生产每一台帕加尼的跑车都象雕琢一件艺术品。我们孜孜不倦追求品质，而非产量。这才使得帕加尼能在超级跑车行业立于不败。帕加尼汽车和其他品牌汽车的区别就在于帕加尼所有的超级跑车都是独一无二，与众不同——因为他们都是根据客户的需求而个性化定制的。我们的每一位客户从最初对车子的设计理念到最后完成，每一个步骤都可以与我们专业团队的人员一起交流，最后一起现实。每一个梦想都会成真。
FBC：请您谈谈帕加尼最新型的旗舰模型The Huayra，与它的前身Zonda相比有什么区别？这两款车在营销策略有什么不同？
BB：它的前身帕加尼Zonda最初设计是早在90年代早期就已经完成，因此奥拉西欧近年决定制造一款在形式、尺寸、动态和技术上完全不同的模型。所有这些在延续帕加尼技术精髓的基础上，并继承文艺复兴时期达芬奇所说的艺术和科学需要同步发展的理念。这就是Huayra名字的由来：上帝之翼。制造帕加尼Huayra需要使用超过4000个零配件，其中还不包括引擎和变速器。在车型尺寸上，它比Zonda要长，车轮距也增加了70毫米，驾驶室也向后调整了40毫米，而且总体上比Zonda宽敞。
FBC：关于销售策略我目前无法给出确切的答复，我们至少还要再等两年。
BB：近几年，似乎混合动力超级跑车的需求大幅上升。迈凯轮和法拉利都已纷纷抓住机会加入市场。帕加尼是否会有同样计划？是否能在混合超级跑车上重现梅赛德斯-奔驰AMG的引擎声，我想奥拉西欧先生将会考虑其可行性。
FBC：未来5年里，帕加尼在中国地区期望达到什么样的销售目标？
BB：中国市场正处于从老一代向新一代的转换期。因此，在未来的几年我们在中国市场的目标人群是中青年。中国的新生代熟悉奢侈品世界，被这些“必需品”所吸引。
FBC：这个机遇将为帕加尼带来怎样的未来？
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